瑞爾國際物流完成純電池從深圳發往印度的貨運代理業務

純電池作為 9 類危險品，其跨境運輸往往面臨政策合規、成本控製、時效保障等多重考驗。瑞爾本次承接的從深圳發往印度的純電池運輸項目，便因貨物屬性特殊、跨地區協作復雜等因素，遭遇了一系列棘手難題。

一、國內運輸渠道的政策與資質僵局純鋰電池屬於 9 類危險品，國內船東受海事政策嚴格約束，必須憑危包證按危險品櫃規範運輸，若違規承接為普貨將面臨重罰，因此直接拒絕了瑞爾提出的普貨運輸申請。而客人無法提供危包證，導致危險品櫃運輸方案也難以推進，形成 「政策要求與客人資質不匹配」 的剛性死結，瑞爾規劃的國內運輸渠道完全被阻斷。

二、備選運輸方案的成本失控難題船東提出的兩個備選方案雖能規避資質問題，但均大幅超出預算：一是危險品櫃運輸，綜合成本比普貨高出 30%-50%；二是 OOCL 凍櫃普貨運輸，成本高出 40% 以上，且還包含隱性的滯箱費、溫控費。這與瑞爾對該項目 「節約成本」 的核心服務訴求完全相悖，使瑞爾陷入了 「合規放行與成本控製無法兼顧」 的兩難境地。

三、香港船東合作的溝通與時效壓力為突破困境，瑞爾團隊轉向香港船東尋求合作，但需提供 UN38.3 報告、MSDS 等十余項精準資料。由於跨地區溝通的特殊性，資料核對環節反復拉鋸，且需經過船東三級審批流程，全程耗時長達一周。若任一環節出現延誤，將直接影響 9月17日的裝櫃計劃，瑞爾將面臨 「倉位申請失敗與裝櫃超時」 的雙重風險。

四、深港跨境運輸的合規銜接隱患該項目的運輸流程需先在深圳完成普貨報關，再運至香港還櫃，期間需應對兩地海關的查驗。若瑞爾提交的報關資料與香港船東的審批信息存在不符，或海關對電池屬性提出質疑，可能導致查驗失敗，進而需要拆櫃重報，直接影響9月26日的離港計劃，給瑞爾帶來 「普貨申報與跨關區查驗銜接不暢」 的潛在風險。

五、保櫃服務的成本與時效博弈還櫃後需申請保櫃服務：若不申請保櫃，可能因碼頭倉位緊張導致裝船延誤；若申請保櫃，則需瑞爾與船東協商額外費用，極易超出預算。同時，保櫃申請需在24小時內完成審批，若審批失敗，瑞爾需緊急調整運輸方案，最終陷入 「保櫃成本與離港時效難以平衡」 的最後博弈。 

面對上述多重挑戰，瑞爾項目團隊通過精準把控各環節風險、高效協調多方資源、及時優化運輸策略，最終成功克服困難，順利完成了該批純電池的運輸任務，彰顯了專業的跨境物流服務能力。

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